خودرو در برزخ قیمت‌گذاری
تاریخ انتشار: ۱۰ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۹۷۱۶۳۹
براساس ماده ۵۴ قانون اجرای سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون‌اساسی به‌منظور انجام امور کارشناسی و اجرای فعالیت‌های دبیرخانه‌ای شورای رقابت، مرکز ملی رقابت در قالب موسسه‌ای دولتی و مستقل زیر نظر رئیس‌جمهور در سال ۱۳۸۹ تاسیس شد. با وجود فعالیت چندین کارگروه در این سازمان اما مردم بیشتر آن را یک سازمان خودرویی در حوزه قیمت‌گذاری می‌دانند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
خودروسازان زیان انباشت‌شده به علاوه کیفیت پایین تولیدات خودرو را ناشی از قیمت‌گذاری دستوری می‌دانند اما شورای رقابت عدم بهره‌وری و اعمال‌نکردن روندهایی برای بهینه‌سازی را دلیل افزایش خودرو می‌داند. این کش‌وقوس همواره اعتراض خودروسازان را به دنبال داشته و در مقاطع زمانی خودروسازان توانسته‌اند با حذف شورای رقابت قیمت‌گذاری را در دست بگیرند اما این موضوع مقطعی بوده و شورای رقابت بار دیگر حاکمیت خود را بر قیمت‌گذاری اعمال کرده است.
سال گذشته پس از اعمال فشار خودروسازان، شورای رقابت براساس شصت‌وسومین مصوبه شورای‌عالی هماهنگی اقتصادی مورخ ۲۸ مهرماه ۱۴۰۰، درخصوص تنظیم بازار خودرو از جریان قیمت‌گذاری خودرو خارج شد. علاوه بر افزایش چندباره قیمت خودرو، خودروسازان پا را فراتر نهادند و طی رایزنی با وزارت صمت، مجوز فروش خودرو در بورس کالا را به‌دست‌آوردند. با عرضه خودرو در بورس کالا قیمت فروش نزدیک به بازار شد و این موضوع اعتراض بسیاری از خریداران و فعالان بازار را به‌دنبال‌داشت. خودروسازان که سایه شورای رقابت را بالای سر خود می‌دیدند با افزایش عرضه توانستند قیمت را تا حدودی کاهش دهند.
ورود شورای رقابت
با پایان‌یافتن مدت مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی، شورای رقابت بار دیگر برای قیمت‌گذاری وارد عمل شد و در اولین موضع‌گیری فروش خودرو در بورس کالا را غیرقانونی عنوان کرد. سیدمحمدرضا سیدنورانی، رئیس شورا و مرکز ملی رقابت در نامه‌ای به مجید عشقی، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار ضمن اعلام اینکه عرضه خودرو در بورس کالا به‌جز خودروهای هایما و تارا، مجاز نیست، تاکید کرد که عرضه خودرو باید براساس روال قبل صورت گیرد. در نامه نورانی که دوم بهمن‌ماه صادر شده، آمده است: پیرو عرضه برخی خودروها در بورس کالا به اطلاع می‌رساند مدت مصوبه شصت‌وسومین جلسه شورای عالی هماهنگی اقتصادی مورخ ۲۸/ ۷/ ۱۴۰۰ درخصوص تنظیم بازار خودرو یک‌سال بوده است. بدیهی است با انقضای این مدت مصوبات قبلی شورای رقابت در این زمینه به خودی خود مبنای عمل بوده و باید اجرایی می‌شده است. بر این اساس مطابق مصوبات ۴۲۰، ۴۴۲، ۴۶۲ و ۴۶۸، بازار خودروهای انحصاری شامل کلیه خودروهای سواری دو شرکت ایران‌خودرو و سایپا به‌جز دو خودروی هایما و تارا است و عرضه آنها باید طبق روال پیشین و مطابق با مصوبات ۴۱۴ و ۴۲۰ صورت گیرد. قیمت این خودروها نیز باید براساس مصوبات ۱۴۸ و ۴۴۲ طبق فرمول Price Cap محاسبه شود پس عرضه خودروهای خانواده دنا، پژو ۲۰۷ و شاهین در بورس کالا مجاز نیست.
زیان ۱۰۰هزار میلیارد تومانی
نامه شورای رقابت مبنی بر جلوگیری از فروش خودرو در بورس واکنش رئیس سازمان بورس را به دنبال داشت. مجید عشقی، رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار در نامه‌ای به سیدمحمدرضا سیدنورانی، رئیس شورا و مرکز ملی رقابت، ضمن تاکید بر زیان ۱۰۰هزار میلیارد تومانی سهامداران در پی انتشار بدون هماهنگی نامه رئیس شورای مذکور، خواستار برگزاری جلسه‌ای مشترک با حضور برخی اعضای شورای عالی بورس و شورای رقابت، برای بررسی ادامه عرضه خودرو در بورس کالا شد. در نامه عشقی به شورای رقابت آمده است: همان‌گونه که مستحضرید سیاست‌های ناکارآمدی مانند قیمت‌گذاری دستوری و قرعه‌کشی در طول سال‌های گذشته موجب زیان انباشته در صنعت خودروسازی، بدهی بانکی گسترده، ورشکستگی در زنجیره تولید و رواج دلالی و سفته‌بازی در بازار خودرو شده است. کوچک‌ترین اشتباه در سیاست‌گذاری و بازگشت به مسیر ناصواب گذشته علاوه بر آسیب جدی به صنعت خودروسازی، تاثیر منفی بر بازار سرمایه و نظام بانکی نیز وارد می‌کند. او عرضه خودرو در بورس کالا را برای صنعت خودرو مثبت ارزیابی کرد و گفت: پس از گذشت مدت کوتاهی از این تصمیم شاهد تاثیر مثبت آن بر صنعت خودروی کشور هستیم که در صورت تداوم و با تکمیل سایر شرایط نظیر عرضه خودروی وارداتی، افزایش تولید و بالطبع افزایش عرضه و عرضه منظم از سوی خودروسازان، قطعا شاهد تعادل در بازار خودروی کشور خواهیم بود. بحث ادامه فروش خودرو در بورس کالا با حمایت و مخالفت دستگاه‌های دیگر نیز همراه شده است به‌طوری‌که سازمان گمرک اعلام کرده در صورتی خودروهای وارداتی را ترخیص خواهد کرد که این خودروها در بورس کالا به فروش برسد. علاوه بر حمایت گمرک، وزارت صمت نیز اعلام کرده موافق عرضه خودرو در بورس کالا است، آن‌طور که از شرایط امروز استنباط می‌شود تعداد موافقان عرضه خودرو در بورس بیشتر از مخالفان است. البته باید به مخالفت تعدادی از نمایندگان مجلس به عرضه خودرو در بورس نیز اشاره کرد اما تعداد موافقان بیشتر است. در این میان نیاز است تا با تصمیم‌گیری و همفکری میان دستگاه‌های اجرایی علاوه بر حفظ منافع خودروسازان، حقوق مصرف‌کنندگان نیز رعایت شود.نکته قابل توجه اما این است که عرضه خودرو در بورس تا اینجا موجب بهبود وضعیت بازار شد و دست دلالان را کوتاه کرده است.
روزنامه جام جم
منبع: جام جم آنلاین
کلیدواژه: بورس کالا قیمت گذاری خودرو عرضه خودرو در بورس کالا فروش خودرو در بورس شورای رقابت بازار خودرو صنعت خودرو قیمت گذاری
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت jamejamonline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جام جم آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۹۷۱۶۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
کاهش تلفات تصادفات رانندگی با واردات خودرو
به گزارش خبرگزاری مهر، سید کمال هادیانفر معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی، گفت: برخی از نقاط پر تصادف مربوط به سال‌های گذشته است و باید توجه داشت که ۴۶ هزار کیلومتر از ۲۷۰ هزار کیلومتر راه موجود در کشور را راه‌های شریانی و برخوردار از جدا شونده و نیوجرسی تشکیل می‌دهند، اما راه‌های فرعی بسیاری با استانداردهای مخصوص خود و بدون برخورداری از جداشونده نیز در دست بهره برداری هستند که ارتقای راه‌ها و تبدیل به دوبانده یا تعریض آنها نیازمند منابع مالی زیادی است.
وی افزود: در جلساتی که با حضور مسؤولان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و پلیس راهور فراجا برگزار شد، که ۳۲۰۰ نقطه، بالغ بر ۸۸۷ نقطه پرتصادف شناسایی شده و هم‌اکنون ۴۱۲ نقطه با منابع داخلی وزارت راه و شهرسازی برطرف و ۴۷۵ نقطه دیگر در اولویت برنامه‌های امسال قرار دارد.
هادیان فر ادامه داد: دولت برای برنامه هفتم توسعه ۳ هزار میلیارد تومان برای تسریع رفع نقاط پر تصادف پیشنهاد کرده بود که مورد قبول مجلس قرار گرفت اما در برخی بخش‌ها ابهامات مختصری برای نمایندگان به وجود آمد که در جلسات برگزار شده این موارد روشن شد و امید است در چند روز آینده به تصویب برسد.
۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتری ورودی شهرها
معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ۶۰ درصد تصادفات در ۳۰ کیلومتر ورودی شهرها رخ می‌دهد، گفت: این آمار به رفتار رانندگی از جاده به بزرگراه درون شهری بر می‌گردد و بی توجهی به کاهش سرعت یا خستگی و خواب آلودگی بر آن تأثیر دارد. از این رو وظایف مربوط به رفع مشکلات حریم جاده و حریم شهر به استانداران محول شده است تا نسبت آن اقدام کنند.
وی درباره وظیفه خودروسازان برای تولید خودروهای باکیفیت، اظهار کرد: در کمیسیون ایمنی راه‌ها این موضوع را پیگیری می‌کنیم، اینکه بگوییم فقط عامل انسانی باعث بروز تصادفات رانندگی است حرف درستی نیست. هفته گذشته جلسه‌ای با وزیر صمت داشتیم و وی از بنده موضوع ارتقای ایمنی در خودروها را مطالبه کرد!
وی ادامه داد: وزیر صنعت گفت چه کار کنیم که ایمنی در خودروها ارتقا یابد. بنده گفتم در دهه ۸۰ چه عواملی باعث کاهش جان‌باختگان ناشی از تصادفات رانندگی شد. یکی از موارد واردات خودروهای ایمن بود و خودروسازان به سمت رقابت با خودروهای وارداتی رفتند. واردات خودرو علاوه بر ارتقا ایمنی، باعث رقابت بین خودروسازان می‌شود.
هادیان فر در ادامه به حوزه ترانزیت و حمل و نقل بین المللی اشاره کرد و گفت: با جدیت کامل به دنبال تکمیل شاخه ریلی کریدور شمال-جنوب و قطعه رشت به آستارا هستیم.
کد خبر 6090469
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»